汽车领域成智能手机摄像头制造商新战场

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     汽车领域成智能手机摄像头制造商新战场车载镜头，汽车摄像头－智能手机摄像头制造商的新战场高端汽车最多搭载8个摄像头，功能要比手机镜头更强大，需通过无数极端测试。 受全球手机销售放缓拖累，部分手机摄像头 ...




高端汽车最多搭载8个摄像头，功能要比手机镜头更强大，需通过无数极端测试。


        受全球手机销售放缓拖累，部分手机摄像头制造商已经将目光投向了需求量更高的汽车市场。有数据预测2018年车载摄像头市场规模将达66亿美元，但业内分析师认为，对手机摄像头厂商来说，想要在技术难度更高的汽车领域分羹，绝非易事。
        目前，高端汽车最多搭载8个摄像头，可帮助实现可视化辅助泊车、紧急刹车等功能。根据三星手机摄像头供应商、韩国最大汽车摄像头制造商Mcnex公司介绍，未来，当摄像头取代传统的侧视镜，每辆汽车的车载摄像头的数量有望上升至12个。
        而当车载镜头打入中低端轿车领域，2018年这一市场的规模将扩大到66亿美元，是2011年的7倍。当然，市场的快速增长还少不了监管机构的政策利好——2018年起，美国将强制要求汽车配备后置摄像头，防止倒车过程中碰撞行人。而随着谷歌(微博)等公司的自驾驶汽车的普及，摄像头销量势必将继续走强。
        韩国汽车零部件制造商现代摩比斯（Hyundai Mobis）工程师李孝哲（Lee Hyo-cheol）透露，“我们预计汽车摄像头市场将实现爆炸式增长。”
        不过，车载摄像头的功能需要比手机镜头更为强大，并需要通过无数极端测试考验：如浸泡水中，或在零下40摄氏度到零上85度快速变温环境中支撑1000小时。“规格方面，汽车摄像头与手机摄像头几乎完全不同”。手机零件提供商想要转型需要面临严苛的挑战。
        据去年，Mcnex营收中19%来自车用摄像头，远高于2007年的2%。‍Mcnex介绍，汽车摄像头单价为32美元，而手机摄像头仅为4美元。不过未来随着出货量的增长，车载摄像头价格也可能出现下滑。
        市场研究机构IHS报告，预计2020年将售出8300万个车用摄像头，达2012年的5倍之高。而根据IDC的数据，2018年，智能手机（通常配有两个摄像头）出货量仅将增加6%。




从苹果供应商到宝马供应商
现代摩比斯从韩国手机、车载摄像头厂商Mcnex、LG
Innotek、Sekonix等公司购买零部件，并将它们集成到泊车辅助等系统中，随后这些产品将进入现代汽车、起亚汽车等公司的生产线。
苹果iPhone摄像头提供商LG
Innotek，在去年，开始涉足车载相机领域。据知情人透露，该公司目前正与宝马进行洽谈。LG
Innotek拒绝对此消息置评，但宝马发言人表示，目前正与包括该公司在内的多家公司进行洽谈。
三星镜头提供商Sekonix，现也通过现代摩比斯、德尔福汽车（Delphi Automotive
PLC）等公司，进入了现代汽车、通用汽车公司。有消息称，本季度Sekonix摄像头还出现在了大众汽车产品中，并通过Gentex为奥迪提供零部件。Sekonix拒绝对此消息置评，而奥迪表示，Gentex是Sekonix的客户之一，但是并无法所用这些产品是否由Sekonix供货。




提升摄像头复杂度
车载摄像头的市场虽然还限于高端车型，但竞争已愈发激烈，对于集成镜头、图像传感器、线路的整机制造商来说更是如此。
根据IHS的数据，日本公司松下、索尼领跑泊车摄像头市场，而德国大陆集团（Continental）、博世公司（
Robert Bosch）、Autoliv Inc‍则主宰了车前摄像头的市场。
IHS高级分析师海伦娜-珀斯洛（Helena Perslow）表示，“对于那些手机摄像头供应商来说，想要进入车载相机市场十分困难，特别是复杂的前置车载镜头市场。”举例来讲，目前，大陆集团及博世公司已为车前摄像头配套软件，能够在观测到障碍物后触发刹车，这无疑又增加了一层复杂性。
而纵观摄像头供应链，手机镜头制造商Haesung及Kolen也开始扩张自己的产品范围。知情人透露，Haesung已开始为自家的泊车摄像头寻找首位客户。不过，Kolen目前尚未开始为自家汽车镜头寻找卖家。这一市场的竞争非常激烈，Kolen的进入可能将引发价格战。
“如果我们进入这一市场，目前的参与者们也并不会坐以待毙。”目前Haesung、Kolen均未对此置评。

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